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皇冠管理端登3手机(www.hg8080.vip):货柜三雄11月营收 缩水逾36%

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运价跌不停,货柜海运三雄营运度小月,9日同步公告11月合并营收,长荣为360.94亿元,月减20.93%、年减29.29%,跌破400亿元关卡;阳明196.12亿元,月减18.25%、年减43.13%,跌破200亿元;万海129.89亿元,月减13.34%、年减43.27%。

总计货柜三雄11月总营收686.95亿元,与去年同期仍享有疫情红利的总营收1,084.2亿元相比,大幅萎缩逾36%。

阳明、万海表示,受市场供需波动、运价修正及客户持续调整库存因素影响,11月合并营收虽较10月及去年同期减少,但累计前11月营收仍年增2成。

阳明指出,俄乌战争、能源、通膨危机,使各国经济与消费需求持续走弱,虽然中国逐步松绑清零政策,但全球经济成长动能仍面临挑战。

再者,部分港口码头作业持续受到通膨劳资问题所引发的罢工行动影响,关系最大进口国美国西岸码头与铁路劳资谈判进度陷入胶着,为供应链恢复正常增添不确定性。

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由于海运价量双双走弱,据Alphaliner最新航运市场预测,今年供给成长远大于需求成长;明年预估供给成长为7.8%,需求成长为2.7%,运力供过于求压力大,是造成近半年来运价连续性下跌的关键之一。

船公司为了护「价」,持续控舱效应开始显现,SCFI 9日最新一周报价1,138.9点,跌幅收敛至2.84%,且地中海线率先翻红,小涨14美元至1,827美元,令海运业振奋。

另外,将老旧船舶拆解减少运力也是一途。万海8日公布一笔多达10艘老船汰旧拆船的标单,约当过往三年的拆船量,堪称货柜三雄在疫情以来最大手笔。

万海表示,公司有既定计画进行汰旧,之前向日本造船厂续订24艘3,000TEU新船,并于今年再向台船购买4艘。

但前两年疫情导致全球严重塞港,市场严重缺船的状况,不得不暂缓旧船汰换计画,以提供客户足够舱位出货。如今,公司决定再度启动老船汰旧,到期高价租船也将陆续退租,让航线运转更环保及有效。

长荣也表示,老旧船舶拆解在既定的船队汰旧换新规画中。法人解读,货柜三雄掌握时机执行船队汰旧计画,将可有效优化船队,并有助舒缓运力。

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