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soi cầu xsmb ngày hôm nay(www.84vng.com):优异效率和续航里程,精致设计!Audi推出全新电动旗舰:Q8 e-tron与SQ8 e-tron

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凭借e-tron,Audi于2018年进入了电动车时代,标志著四环电动未来的开始。从那时起,该车型一直在电动豪华级SUV领域树立标准。新款Audi Q8 e-tron现在建立在这位电动先驱的成功故事之上,以其优化的驱动概念、进化的空气动力学,以及更高的充电性能和电池容量而令人印象深刻,SUV版本的续航里程可达582公里(WLTP),Sportback版本的续航里程可达600公里(WLTP)。而造型的重大变化,尤其是在车辆前部,使新的四环旗舰SUV的外观更加清新。


自大约四年前推出Audi e-tron并销量达到15万辆以来,Audi一直遵循系统的电气化路线图。其电动产品组合现在已包括了八种车型。到2026年开始将会超过20款车型,并将全面只推出纯电动力车型。





新面孔、新名称、新企业形象

透过将这款车型称为Q8,明确表示Audi Q8 e-tron是其电动SUV和跨界车中的顶级车型。Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron乍一看就能知道它们是纯电动车型。这要归功于新的前后设计,具有特色的单框格栅、倒置格栅和重新设计的后扩散器上方的叶片,系统地将Audi的电动设计语言向前推进。S系列套件的独家亮点是单框格栅,采用了车身同色作为主色。

作为Audi久负盛名的电动SUV车型,Q8 e-tron以外观中四环厂徽全新的二维设计迎来了新的企业形象。此外,Q8 e-tron是第一款在B柱上带有Audi字母的新车型徽章的车型。












最大的空间和舒适度

Q8 e-tron的车长为4,915 m,宽度为1,937 m,Sportback的高度为1,619 m,SUV的高度为1,633 m,提供了最大的空间和舒适性。SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron各低2 mm,宽39 mm。它的轴距为2,928 m,后座也有很大的腿部空间。SUV的基本储物空间为569升;Sportback的储物空间则为528升。前部存储区也有62升可用,即所谓的「frunk」。



三种动力传动系统衍生车型

对于两种车身形状,可以选择三种带电动全轮驱动的传动系统衍生车型。凭借两个电机,基本车型:Q8 50 e-tron和Q8 Sportback 50 e-tron根据WLTP,在增压模式下可产生250 kW(约340 ps)输出功率和664 Nm的最大扭力,它们的续航里程可达491公里(SUV)和505公里(Sportback)。

凭借他们的两个电机,Q8 55 e-tron和Q8 Sportback 55 e-tron在增压模式下产生 300 kW(约408 ps)的功率和664 Nm的扭力。根据WLTP,SUV的续航里程可达582公里,Sportback的续航里程可达600公里。此两款车型的最高速度,以及Q8 50 e-tron车系的最高速度,均限制为200 km/h。

高端Audi SQ8 e-tron和Audi SQ8 Sportback e-tron由三个电机提供动力。它们的增压性能达到 370 kW(约503 ps)和973 Nm的最大扭力。S车系的续航里程:SUV的494公里和Sportback的513公里。它们的最高时速限制为210 km/h。




更大的电池容量和更高的充电性能

由于对电池管理系统的调整,客户可用的电池容量也增加了。共可选择两种电池尺寸:Q8 50 e-tron的电池具有净值89 kWh(总值为95 kWh)的电量,而Q8 55 e-tron的更强大版本和SQ8 e-tron有净值106 kWh(总值为114 kWh)。

在大功率充电站,Audi Q8 50 e-tron可达到150 kW的最大充电性能。使用Q8 55 e-tron和SQ8 e-tron,最大充电性能提高到170 kW。在大约31分钟的充电期间,大电池电量可以从10%充电到80%,在理想条件下,这相当于长达420公里的续航里程(WLTP)。在交流充电站或充电壁箱上,Audi Q8 e-tron的充电功率达11 kW,并且亦提供高达22 kW可选配的交流充电壁箱。



在理想条件下,Audi Q8 50 e-tron使用交流电可在大约9小时15分钟(22kW:约4小时45分钟)内完全充电。大电池的数位使用11 kW充电,约为30小时11小时零分钟,在22 kW下约为6小时。Audi Q8 e-tron标配随插即充功能,在相容的充电站,车辆在插入充电电缆时进行自我授权并启用充电桩自动进行充电。
改进了后轴电机和电动扭力向量,以获得更好的动态性能。




Audi在新款Q8 e-tron后轴上的异步电机概念进行了修改。产生电磁场的线圈不是12个,而是现在有14个。因此,电机以相似的电力输入时,能产生更强的磁场,从而允许更大的扭力。如果不需要大扭力输出,电动马达也可需要更少的能量来产生扭力,因此这降低了消耗并增加了范围。凭借e-tron系列的S车型,Audi首次在大规模生产中使用了三电机概念。

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这是为新的SQ8 e-tron改进的,前轴上有一个124 kW(约168 ps)的电动马达。在后轴上有两个电动马达,每个电动马达的输出功率为98 kW(约133 ps),每个电动马达分别为后轮提供动力。这允许高达370 kW(约503 ps)的升压高性能动力输出。驱动扭力可以在一瞬间分布在两个车轮之间的两个后部电动马达上。



在舒适性和运动性之间取得平衡

新款Q8 e-tron标配带可控减震功能的气压弹簧悬吊。车身的高度总共可以变化76 mm,具体取决于驾驶情况。为了优化车辆的横向动力学,调整了气压弹簧。此外,其电子稳定控制系统(ESC)将在未来实现更高的机动性,尤其是在急转弯时。Audi Q8 e-tron凭借其改进的渐进式转向,以明显更敏捷的方式处理高G值过弯。

其改变了转向系统的齿轮比,即使在进行精细的转向运动时,转向也能更快地回应。直接转向比的效果由前轴上更刚性的悬吊轴承支撑。因此,转向运动更直接地传递到车轮,转向反应的反馈也得到了优化。所有的底盘控制系统都经过了调整,但它们保持平衡和完美协调,而忠于Audi的DNA。


进一步改善空气动力学

对于Audi Q8 e-tron,空气动力学主题是重中之重。这导致阻力系数从0.26降低到0.24 cw适用于Q8 Sportback e-tron,Q8 e-tron则从0.28降到0.27 cw。安装在车身底部的扰流板有助于转移车轮周围的气流。而前轴上的扰流板特别加大, Q8 Sportback e-tron现在后轮也有扰流板。SQ8 Sportback e-tron扰流板仅安装在后轴上。在格栅周围的区域,除了有自动关闭散热器的电动百叶窗外,还首次拥有自密封系统。该系统进一步优化了汽车前部的气流。



方便的自动停车功能,附远端泊车辅助

Audi Q8 e-tron有大约40个驾驶辅助系统。多达5个雷达感测器、5个摄影镜头和12个超声波感测器提供环境资讯,然后由中央驾驶辅助控制单元进行分析。新增功能是升级版远端停车辅助(Remote park assist plus),将于2023年开始开放订购。借由此功能,Q8 e-tron甚至可以进入最狭窄的停车位。客户可以透过智能手机上的myAudi App应用程式控制停车辅助。当到达停车位的最终位置时,它会自动关闭,踩下驻车制动器并锁定车门。要离开停车位,电机可透过myAudi应用程式通电,然后车辆机动到足以舒适地让人进入的宽敞位置。

数位矩阵头灯

Q8 e-tron可选配数位矩阵LED头灯。在高速公路上行驶时,方向灯标记了车辆在车道上的位置,并帮助驾驶员在狭窄的空间内安全地保持在中心位置。还提供其他三项新功能:增强的交通资讯、带方向指示器的车道灯,以及乡村道路上的方向灯。




豪华级内饰

玻璃全景车顶使内部看起来更轻,并加强了通风和宽敞的感觉。玻璃元件以电子方式打开和关闭。遮阳篷的控制同样方便,当它打开时,由于有效的通风,两部分的玻璃车顶改善了内部的气候。集成的挡风板也降低了风噪。作为标配两区自动气候控制的替代方案,Audi还提供四区自动气候恒温控制和空气品质套件。

三级通风功能的舒适座椅,即使在室外高温下也能保持凉爽,这适用于标准座椅,其皮革是复杂的穿孔设计。高度可调的独立轮廓座椅是内饰选项中的亮点,除了气动座椅和靠背调节外,还可以订购具有按摩功能的座椅和靠背。所有均配有可选的多孔木饰面装饰镶嵌物,如:粒状白蜡木和梧桐树、铝合金,或者S系列版本的碳纤维装饰。新增材质包括浅棕色胡桃木,以及部分由回收PET瓶制成的可持续技术材料。




高解析度触控显示幕和语音控制

与所有豪华级Audi车型一样,Q8 e-tron使用MMI触控回应操作系统。它的两个大型高解析度显示幕(上萤幕为10.1吋,下萤幕为8.6吋),取代了几乎所有的传统开关和旋钮。除了使用两个触控显示幕进行操作外,还可以透过自然语音控制启动许多功能。



Audi Q8 e-tron的数位显示和操作理念由具有全高清解析度标准配置的Audi虚拟驾驶舱来完善。特定的图形描绘了电动驾驶的所有重要方面,从充电性能到续航里程,并且根据需求,可以选配添加抬头显示器。在德国,Audi Q8 e-tron将会标配MMI Navigation plus卫星导航系统,其媒体中心支援高速数据传输标准LTE Advanced,并为乘客的行动装置整合了WiFi热点。导航系统可根据曾经行驶的路线智能地推荐目的地。最重要的是,Audi连网导航功能和资讯娱乐套件也包括Car-to-X的连网服务。

回收过程中的材料

Audi Q8 e-tron将获得净碳中和认证来面向欧洲和美国的市场。Audi还在Q8 e-tron的某些部件中使用了回收材料。这些材料透过回收过程进行处理,减少了资源使用量,并确保了封闭、高效和可持续的材料闭环利用。

在Q8 e-tron的内饰中,Audi使用回收材料制作绝缘和隔音部件以及地毯。显示幕上方的装饰性镶嵌物称为Tech Layer(技术层),采用新的无烟煤灰色科技材料,其部分由回收的PET瓶组成。使用S line配备套件,运动座椅会采用合成皮革和超细纤维材料Dinamica装饰。Dinamica 由高达45%的聚酯纤维制成,这些纤维由回收的PET瓶、用过的纺织品,以及纤维残留物制成。与以前的超细纤维面料品质相比,Dinamica的生产也是无溶剂的,这也是对环境保护的另一项贡献。



此外,首次使用一些安全相关部件,这些部件部分包含透过化学回收工艺处理的混合汽车塑胶废物,特别是安全带扣的塑胶盖。作为PlasticLoop专案的一部分,Audi与塑胶制造商利安德巴塞尔(LyondellBasell)合作,建立了一种新工艺,其采用的化学回收将首次用于Q8 e-tron量产中的混合汽车塑胶废物的再利用。

在这个过程中,与LyondellBasell共同实施,将客户车辆中无法再维修的塑胶部件被拆解并与金属夹等异物分离,然后被切碎并透过化学回收加工成热解油。然后将这种热解油用作以质量平衡方法生产新塑胶的原料。

新款Audi Q8 e-tron和Audi Q8 Sportback e-tron将于11月中旬开始开放订购,计划先于2023年2月底在德国和最重要的欧洲市场上市。在美国,该车型预计将于4月底上市。Audi Q8 e-tron在德国的起始售价为74,400欧元。







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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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